Verplichte montage van dode hoekspiegel ook voor oudere vrachtwagens
Installatie van dodehoekspiegels op vrachtwagensVervoer - 10-05-2007 - 12:58
Door een richtlijn uit 2003 moeten vanaf dit jaar alle nieuwe vrachtwagens voorzien worden van dodehoekspiegels. Het EP neemt het verslag aan van rapporteur Paolo COSTA , waarin bepaald wordt dat ook vrachtwagens die na 1 januari 2000 zijn ingeschreven voorzien moeten worden van dodehoekspiegels, en wel uiterlijk voor 31 maart 2009.
Jaarlijks komen in de EU meer dan 400 mensen om als gevolg van aanrijdingen door vrachtwagens zonder dodehoekspiegel. De nieuwe maatregel zal niet alleen honderden levens redden, maar kost bovendien slechts € 100 tot € 150 per vrachtwagen - evenveel als een bezoek aan het tankstation.
Om dit dossier al in de eerste lezing te kunnen afronden, zijn het Parlement en de Raad een compromispakket overeengekomen. In de compromisamendementen wordt bepaald dat de installatie van de spiegels gepaard moet gaan met passende maatregelen om het bewustzijn over de gevaren van de dode hoek bij vrachtwagens te verhogen, bijvoorbeeld door voorlichtingsacties voor kwetsbare weggebruikers. In de toekomst zouden ook lichte voertuigen onder deze wetgeving kunnen vallen, omdat ook deze betrokken zijn bij dodehoekongevallen. Historische voertuigen vallen vooralsnog buiten de richtlijn.
Met het oog op een completere analyse en een toekomststrategie ter vermindering van dodehoekongevallen moet de Commissie relevante gegevens inwinnen bij de lidstaten en deze gegevens op passende wijze verwerken Voor vrachtwagens die om technische en/of economische redenen niet volledig aan de voorschriften van deze richtlijn kunnen voldoen, moeten de lidstaten lijsten van toegestane en goedgekeurde technische oplossingen doen toekomen aan de Commissie. De DOBLI dode en blinde hoekspiegel voldoet aan de eisen van de Europese regelgeving voor de installatie van dode hoekspiegels.
(goedkeuring is verleend onder no. e4*2003/97*2003/97*2309*00 voor klasse IV en V en onder nummer e4*2003/97*2005/27*2305*00 voor klasse IV, en V. )
De Commissie moet aan het EP en de Raad een verslag voorleggen over de uitvoering van deze richtlijn, vergezeld van een studie over dodehoekongevallen, met alle voertuigen die daarbij betrokken zijn en alle kosten die daaruit voortkomen.
Ten slotte erkent het EP dat er landen zijn, waaronder Nederland en België, die de plaatsing van dodehoekspiegels op oudere vrachtwagens al op nationaal niveau geregeld hebben. Daarom neemt het ten bate van deze landen een aantal vrijstellingen op in de richtlijn.
Zie voor complete tekst regelegeving bestaande vrachtwagens:
de resolutie : http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+TA+20070510+ITEMS+DOC+XML+V0//EN&language=EN#BKMD-8
en de tekst van de regeling zelf :http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+TA+P6-TA-2007-0177+0+DOC+XML+V0//EN&language=EN#BKMD-9
Procedure: Medebeslissing, eerste lezing / Debat: 9 mei 2007 / Stemming: 10 mei 2007 / Verslag aangenomen
Belangrijke onderwerpen zijn:
11-5-2007 @ 21:48
Minister Peijs opent spiegelafstelplaats
Rotterdam, 22.01.2007
Minister drs. Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat opent op donderdag 25 januari in Rotterdam de eerste spiegelafstelplaats voor vrachtwagens die voldoet aan de meest recente Europese normen. Een dag later moeten alle nieuwe vrachtwagens zijn voorzien van een zogenaamde vooruitkijkspiegel en moeten ook de zichtvlakken van andere spiegels groter
Als grootste gespecialiseerde transportverzekeraar van de Benelux maakt TVM verzekeringen werk van verkeersveiligheid. Transportbedrijven in Nederland en België kunnen gebruik maken van de nieuwste inzichten bij de installatie van speciale spiegelafstelplaatsen.
President-directeur mr. Arjan Bos: 'Verkeersveiligheid is bij ons een topprioriteit. Als verzekeraar willen we alles doen om het aantal ongevallen met rechts afslaand vrachtverkeer drastisch te verminderen. Dat moeten we samen doen met alle weggebruikers, maar wij zullen nog een extra tandje bijzetten om te proberen het aantal slachtoffers te reduceren. De nieuwe Europese regels helpen daar zeker bij. Ik verwacht dat we de komende maanden tientallen speciale spiegelafstelplaatsen in Nederland kunnen openen.'
18-4-2007 @ 15:22
KOSTEN - BATEN ANALYSE VAN DODE HOEK SPIEGELS
Brussel, 20 oktober 2004Doelstelling van het onderzoek is te beoordelen, in termen van kosten en opbrengsten,welke de gevolgen zijn bij de richtlijn voor nieuwe voertuigen voor alle bestaande voertuigen van 3.5 in Europa toe te passen.
De conclusie is dat de kosten van dode hoek ongevallen 4.1 keer hoger zijn dan de kosten voor het aanbrengen van dode hoek spiegels op alle vrachtwagens in Europa > 3.5 ton.
De meest praktische oplossing is om te kiezen voor een vergelijkbare oplossing voor de aanpassing van de spiegels zoals deze al vereist is in Nederland en België
Kijk voor meer info op COST-BENEFIT ANALYSIS OF BLIND SPOT MIRRORS.
18-4-2007 @ 15:21